大河网讯（记者 王书栋）随着河南省收费公路专项清理工作领导小组国近日的宣布，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。那么，从大的方面来讲，进入取消收费后时代的郑州黄河公路大桥给郑、新两地带来了哪些质的变化？从小的角度来说，免费通行措施是否给驾驶者带来了真正的便利，这一切我们将拭目以待。

　　原阳成为郑州“燕郊”

　　新乡原阳，静卧黄河北岸，和郑州市惠济区隔河相望。有人说，郑州和新乡的距离就是郑州黄河公路大桥的距离。10月15日，记者从郑州黄河公路大桥桥南到桥北只用了十分钟时间。而曾几何时，就是短短的距离让两地变得冰冷而陌生。

　　过去，两岸群众想通过这段距离是要付费，原阳县的司机小刘是贩鱼的，他说，他的小货车一次通行费是十元钱，一天如果是两个来回，那就得掏四十元，有点吃不消。在原阳县G107国道附近的口里村，有村民讲述说，个别司机为了逃票撞岗，竟被保安砸致重伤，虽然这个案子已经判了，但还是给群众心里留些了更多凄凉。“这下好了，我们开车去郑州做生意方便了，想什么时候去，就什么时候去”。

　　记者驱车沿着郑州黄河公路大桥往北。一进入原阳大地，扑面而来的是浓浓的商业气息：物流设施及房产建筑顿时映入眼帘，一排排新颖别致的商业建筑，一个个靓丽大气的商业广告牌都在昭示这里很快将成为一个投资热土。

　　在某一高档小区建筑门前，有人员向记者讲，这些高档户型房产现在正接受火热预订，而大部分客人则来自郑州。“我们公司定位就是把原阳打造成郑州的‘后花园’，把黄河成为郑州的”内河“，我们将为郑州人提供一个住、吃、游、乐的基地。今年，公司还要就近拿地，准备再建造一批高档公寓”。

　　在G107新原超限站，一位村民告诉记者，他们村的地已经被不少开发商“瞄”上了，这些商人不是搞物流就是搞房产的，“今后，俺们这里就是郑州的市的燕郊，土地很快就成香饽饽了”。

　　取消收费“难为”大货司机

　　早在今年9月27日，河南省交通运输厅和省公安厅就曾联合发布绕行公告：经监测发现大桥有裂缝等病害，需加固维修。对行驶该桥的3轴及以上大型载货车辆实行分流绕道行驶，加固完成后将实行限行分流等措施。原本交钱可以走的三轴以上的大货车可以通行，但是现在只能绕道而走，最远绕行40公司，过往的货车司机连呼“太麻烦”。

　　10月15日上午，记者在郑州黄河公路大桥南收费口看到，由于不知道绕行规定，不少3轴以上货车蜂拥而至，结果在交通人员的制止下不得不绕道而走。由于对绕道路段不熟，一些去山西和河北的大车司机无不抱怨连连。

　　记者现场采访了交通人员，他们说，大货车从南往北绕行有四个分流线路，由南往北则是三个分流线路。其中从北往南的一个分流点设在G107线老新原站，距离郑州黄河公路大桥40公里，大型车辆行驶107——S229——原阳县西环——京珠高速。

　　一位司机说，“和过去相比，这让我们绕行了40公里，还不如过去交费通行划算呢”。

　　取消收费管理不到位

　　记者现场采访感受，后时代的郑州黄河大桥管理有点乱，交通人员在引导和执法较为随意，个别工作人员竟在工作地点随地小便，着实大煞风景。

　　据了解，3轴以上车辆多为过境车辆，对绕行通知不甚了解，工作人员在引导的过程中态度比较生硬，解释不到位，容易造成桥口拥堵。加之过往小车车速很快，将给现场交通人员和司机带来了安全隐患。

　　15日上午10时左右，一名交通人员由于内急，就在距离执法点10米左右的地方公然小便。一位路人愤愤地说，来来往往车辆和行人不少，这位交通执法人员可真丢脸。