京沙快速通道施工进入扫尾阶段，五一前有望通车

　　能否走得顺溜？记者帮您“趟路”

　　□记者郭致远文闫化庄图

　　昨天，记者从京沙快速路工程项目部获悉，备受关注的郑州市京沙快速通道一期工程（北起北三环南接南三环）目前已进入扫尾阶段，有望五一前通车。

　　这条长约13.6公里的快速通道模样如何？驱车行驶上面啥感觉？对此，记者进行了体验。

　　体验

　　重要道路口，两侧可上下

　　4月16日，记者由金水路与沙口路交叉口驱车北上，看到道路施工已进入收尾阶段，工作人员正对路面施画标线。

　　昨天上午，京沙快速通道工程工程监理王柳洋，带记者体验了该路高架桥路段。由京沙快速通道与中原路交叉口北上，路中央已画有两条黄线。行至解放路高架桥顶端，可见从该路分出的匝道，形成两条线路一南一北并入京沙快速通道。向北驶入金水路、北三环，向南驶入中原路、南三环，“两条高架桥的连接，能最大限度地缓解二七广场区域及未来火车站西出站口的交通压力。”王柳洋称，在京沙快速通道一期工程中，跨解放路高架桥、陇海铁路、金水路系最为复杂的工程。

　　驱车继续北上，在金水路口两侧设置上下桥匝道、农业路口两侧设置有便于快捷分流车辆的上下桥匝道。行至北环路口，京沙快速通道主干道上摆放着石礅，张贴的反光标志提醒司机禁止通行。全程体验，还算顺溜。

　　便民

　　通行求快速，注重人性化

　　“路面设计的原则是，出城3车道进城2车道。”王柳洋介绍称，这样设置高架桥路面通行车辆，其目的是最大限度分流市内车辆，减少机动车进入中心城区。设计理念是城外的人进城，呼吁乘坐公共交通工具，减少中心城区交通压力。

　　他说，京沙快速通道作为南北大通道，在保证快速的情况下，高架桥中央黄线处将摆放隔离墩，减少车辆碰撞。全程装备监控系统，降低清晰看清车辆动向。毗邻居民楼的高架桥两侧设置了声屏墙、防抛网，减少汽车噪音污染及个别司乘人员随意丢弃物品，殃及桥下行人。在京沙快速通道地下隧道内，安装了通风设备、消火栓、电子屏及行人分流转弯通道。

　　建议

　　个别细微处，还需做到位

　　京沙快速通道中原路段收尾工作正在进行，隧道入口处车辆暂不能通行，记者徒步由此向南步行至陇海路出口。该路段设计为双向6车道，中间一堵厚厚的墙，把两侧通道隔离开。隧道主干道右拐出口处，路标未标示通达的是哪条路。走出出口，记者才看到，原来分道口是陇海路。司机张先生称：“当地人尚不知分叉至哪条路，外地人更会迷惑。”

　　一位参与修建京沙快速通道的工作人员介绍，从目前标示的交通标线看，匝道口并入高架桥主干道处，多设置为虚线，鲜见有实线。这样一来，不少司机驾车驶入主干道时，会不由自主地立即并入主干道，缺少了适当缓冲并道，极易导致车祸发生。他认为，设置交通实线的同时，应在主干道与匝道交汇处安装监控，监督不遵守行车法规的司机。

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