乱象根源之供需紧张 昨天，河南商报A12版刊发了郑州街头停车场的六大乱象。 “车多车位少是一个很重要的原因。”看到报道后，已从事多年停车管理工作的业内人士致电河南商报记者称，正因车位数量少于汽车数量，停车场才会有如此乱象。 介绍 郑州市停车场管理中心相关负责人说，本来历史欠账就多，新建停车位的数量又远远不够，导致动态交通和静态交通都出现拥堵。 在市民王先生看来，在停车位严重不足的情况下，停车场相对强势，即便不少地方漫天要价，车主也只能忍气吞声。 乱象根源之规划随意 目前郑州市区多条道路两侧以及人行道上规划有停车位，一些停车位的规划在市民看来并不合理。市民陈先生看了报道后致电河南商报记者称，他在东建材上班，郑汴路上的非机动车道和人行道上设置了不少临时停车位，影响行人和非机动车通行。 此外，昨天也有不少停车场管理员反映分类停车场规划不合理，二类、三类停车场收费低，致使一些停车场管理员为了提高收入，私自提高收费。 一交管部门相关负责人在接受记者采访时也提到了规划的随意性问题。他甚至开玩笑说，停管中心的工作人员经常是左手提白漆，右手提黑漆。白漆画车位，黑漆抹车位。 现象 一位交管部门业内人士透露，郑州纬五路上一小学门口的临时停车场，曾多次取缔与设立。 据河南商报记者调查，现在郑州市的临时停车位主要由交警部门设定，并没有规划、城管等部门参与。 “停管中心、交巡警支队科研所等几方实地考察后拿出意见，最后由交巡警支队来确定在哪儿设，该不该设。”该业内人士说。 乱象根源之政策不完善 老马是位老郑州，在他的记忆中，从郑州市2000年左右设置的咪表停车，到后来拆除，之后又设置了路边平行停车位，到后来又取缔，再到现在慢慢恢复，“政策反复无常，不知道什么样的才是科学的。” 事实上，政策的不完善不稳定，也是导致停车场乱象丛生的一个重要原因。对此，停管中心相关负责人表示认可。 说法 一位停管中心负责人称，路边停车位的划定依据，主要是道路交通安全法。该法的三十三条规定：在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车位。 2001年12月27日，郑州市政府颁布的《郑州市停车场管理办法》中也提到：“确需占用城市道路和公共广场设置停车场的，应经市政管理部门和市公安交通管理部门批准。” 该负责人说，这个停车管理办法已经不合时宜了，但并没有新的办法出台。 乱象根源之管理混乱 据了解，截至昨天，全市共有路边临时停车场442个，车位9290个。 针对市民所说的路边停车位承包现象，停管中心进行了否认。停管中心一负责人告诉河南商报记者，目前郑州市路边车位近一万个，都属于停管中心直接管理。 停管中心书记赵新民曾说，停管中心严格意义上是一个行业管理部门，有50个民警和130个事业编制的工作人员，管理全市的停车场。 “本来不应该介入停车的收费和管理，而应该是行业的管理者。”该负责人也表示了同样的观点。 但事实上，停管中心雇了数百人，将郑州市近一万个车位交给他们管理。 “算是企业化管理。”该负责人告诉河南商报记者，“不是承包，而是给他们定个上限和下限，既要保证公共资源提供最大化的公共服务，也不能让公共资源流失。” 现象 在纬三路至金水路段的经六路东侧，有30多个车位，这是经停管中心批准的一类停车区域，收费标准是前1小时4元，每增加1小时增加1元。 一工作人员估算，这30多个车位月收入1万多元，一部分钱交给停管中心。 经七路上一临时停车场管理人员则说，自己没有工资，收入是按照提成来算。停车场收入的3/4交给停管中心。 也有市民提到，全市近一万个车位，停管中心既是裁判员又是运动员，收入去向要打个问号，管理中出现的问题能否及时解决也要打个问号。 停管中心每年能收入多少钱，该负责人并没有透露。不过，停管中心的负责人之前表示，政府分管的停车场，其所收费用均上缴财政部门，如2009年就向财政上缴了1000万元。